ローター出口温度が高すぎる故障の原因
1. オイルレベルが低すぎる
2.クーラーが詰まっている
13. エアフィルターが詰まっている
14. ローターに問題があります
3. Tuofeng スロット 15 に熱気が逆流します。オイルクーラーが詰まっています。
4. 冷却風量不足
16. アンロードバルブのピストンが損傷し、固着しています。17. 最低圧力バルブが固着しています。
5. サーモスタットバルブが固着している
7. 冷却水の流れが悪い（負圧） 18 ホースの漏れ、詰まり
6. 冷却水入口温度が高すぎる
8. オイルカットオフバルブが固着している
9. オイルリターンパイプが詰まっている
10. オイルとガスの分離器の圧力差が大きすぎます
11.アフタークーラーが詰まっている
12. オイルフィルターが詰まっている
モーター過負荷障害の原因
1. F21 過負荷リレーが老朽化、接触不良、破損 2. Q15 過負荷リレーが老朽化、接続角度不良、破損
3. F21 および Q15 リレーの常閉コーナーが切断されている
4. アングルジョイントの破損（経年劣化によるアーク放電）
6. 電磁弁の破損
8. オイルとガスの分離器が詰まっている
10. 最低圧力バルブが固着している
12. 三相電圧が低すぎるか不平衡です
13. モーターの冷却ファンが破損している、または放熱が悪い
14. ローターが固着している
16. モーターベアリングにグリス落ちがない
18. 地面の絶縁が不十分
5. パソコンの故障（経年劣化）
7.吸気バルブが開かない
9.アフタークーラーが詰まっている
11. モーターのベアリングが損傷している
15. コンベアサブホイールが重い
17. 三相絶縁が低すぎる
19. 回線の経年劣化、端子の焼け
オイルが漏れる一般的な原因は何ですか
オイルレベルが高すぎて、注入されたオイルが多すぎます。
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オイルリターンパイプが詰まっています。オイルリターンパイプの設置（オイル分離コア底部からの距離）が要件を満たしておらず、運転時の排気圧力が低すぎる
分離バレル内のセパレーターが破損し、ユニットに油漏れがある
間違ったオイル、多量の泡
8. オイルの劣化または使用期限が過ぎた場合。9. 外部スピンナ内のオイルは、コアチューブの O リングがシールされていないとオイルが漏れます。10. 油戻り逆止弁付の場合、一方向弁により停止します。油分離器へ油が逆流し、再始動時に油がなくなります。11. オイルセパレータコアが損傷し、破断しています。
スクリューエアコンプレッサーの圧縮空気に油分が多く含まれる理由
オイルとガスの分離器の品質
オイルリターンパイプまたはオイルリターンチェックバルブが詰まっている
圧力維持バルブの開弁圧力が低すぎる
4: 圧力の使用が低すぎる
五：オイルフォームの品質
共通圧力維持弁は0.40Mpa以上に設定してガスを排出し、
オリジナル（内蔵）のオイル＆ガスセパレーターコアを使用するのが最善です。オイルリターンパイプの位置がオフセットしているかどうかは、オイルリターンパイプとフィルタースクリーンまたはオイルリターンチェックバルブによって異なります。
エアコンプレッサーの圧力維持バルブの流量が高すぎると、圧縮空気中の油分が多くなる可能性があり (クラッキング圧力が低すぎる)、この状況は頻繁に発生します。
潤滑油を定期的に交換する必要があるのはなぜですか?
潤滑油は一定期間使用した後、次のような油の品質変化を引き起こすため、定期的に交換する必要があります。2. 空気によって持ち込まれる粉塵やその他の硬い粒子。 3. 鋳物から注意深く除去されていない鋳物砂。4. 機械部品の塗装層が剥がれている。
5. 潤滑油は冷却過程で水分を発生し、油が劣化します。 6. 循環潤滑中の潤滑油は温度などの影響により、潤滑性能が徐々に低下します。
上記の雑貨は潤滑油中で研磨ペースト類似物を生成しやすく、潤滑油を汚染し、機械の摩擦面の摩耗を激しく促進します。したがって、機械の潤滑油が使用中に徐々に劣化し、次の指標に達した場合は、新しい油と交換する必要があります。検査装置がなく、検査できない場合は、2000 ～ 3000 時間ごとに新しい油と交換してください。また、給油装置や各給油箇所も丁寧に清掃してください。
スクリューコンプレッサーの実際の容量に影響を与える要因は何ですか
スクリューコンプレッサーの理論上の押しのけ量は、歯間の体積、歯の数、速度によって異なります。歯間の体積は、ローターの幾何学的サイズによって決まります。コンプレッサーの場合、実際の吐出量が理論上の吐出量よりも小さい理由としては、次のことが考えられます。 1) 漏れ。運転中はローター同士、ローターとケーシングの間には接触がなく、一定の隙間が保たれるため、ガス漏れが発生します。昇圧されたガスが隙間を通って吸入管や吸入溝に漏れると排気量が減少します。漏れを低減するために、従動ロータの歯先にはシール歯が設けられ、駆動ロータの歯元にはシール溝が開けられ、端面にもリング状または帯状のシール歯が加工されています。これらのシールラインが摩耗すると、漏れが増加し、排気量が減少します。 2) 吸入状態。スクリューコンプレッサーは容積式コンプレッサーであり、吸入容積は変化しません。吸入温度が上昇したり、吸入配管抵抗が大きすぎて吸入圧力を下げることができない場合、ガスの密度が低下し、それに応じてガスの品質も低下します。変位:
スクリューコンプレッサーの実際の容量に影響を与える要因は何ですか
3) 冷却効果。圧縮過程でガスの温度が上昇し、それに伴いローターやケーシングの温度も上昇します。そのため、吸入時にローターやケーシングでガスが加熱されて膨張し、その分吸入量が減少します。スクリューエアコンプレッサーのローターの一部は油で冷却され、ケーシングは水で冷却されます。目的の 1 つは温度を下げることです。冷却効果が悪いと温度が上昇し、排気量が減少します。
4) スピード。スクリューコンプレッサーの容量は速度に正比例します。速度は送電網の電圧と周波数によって変化することがよくあります。電圧が低下する（非同期モーターの場合）か周波数が低下すると、速度が低下し、ガス量が減少します。
スクリューコンプレッサーが高温になる主な原因
1234 ベアリングのクリアランスが小さい。ベアリングパッドが損傷している。潤滑油の供給圧力が低すぎる。コンプレッサーのオイル戻りがスムーズでない。
D.
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コンプレッサーが異常な動作状態にあり、軸方向のスラストが大きすぎます（スラストベアリング）。
6. 潤滑油熱交換器の効率が低下し、油入口温度が高くなります。
上記の理由がある場合、白金熱抵抗を測定する温度測定器が正常に接続されているかどうかによって、ベアリングが表示する温度が決まります。
スクリューコンプレッサーの温度が高すぎる4つの原因
1. クーラー効率が低い
2. 潤滑油の老化故障
3.油温センサーの故障
4. 可動部品の調整が不十分
9、コンプレッサーの過熱
ａ．オイルがないか、オイルレベルが低すぎます
オイルフィルターの詰まり
燃料遮断弁が故障し、スプールが固着している C.
d.オイルガスセパレーターのフィルターエレメントが詰まっているか、抵抗が高すぎる
e.オイルクーラーの表面が詰まっている
スクリューコンプレッサーが高温になる具体的な原因
*ユニットの冷却水レベルが低すぎます
※オイルフィルターエレメントの詰まり
※オイルコントロールバルブの故障（部品不良）。
※燃料カットソレノイドバルブのダイヤフラムが破損、または老朽化している場合
※ファンモーターの故障です。
※冷却ファンが破損しています。
※排気ダクトがスムーズでないか排気抵抗が大きい（風下）。
※周囲温度が規定範囲を超えている場合
※温度センサーの故障です。
※圧力計が故障していないか。
コンプレッサーに負荷がかからない理由
ａ．ガスパイプラインの圧力が定格負荷圧力を超え、圧力調整器が接続されていない
アトラスコプコ
解決策 a.対策を取る必要はありません。ガスパイプラインの圧力が圧力調整器の負荷（位置）圧力よりも低い場合、コンプレッサーは自動的に負荷をかけます。
b.電磁弁の故障
c.オイルガス分離器とアンロードバルブの間の制御パイプラインに漏れがあります
b.取り外して検査し、必要に応じて交換します
C. パイプラインと接続を確認し、漏れがある場合は修理する必要があります。
