スクリューコンプレッサーローターの故障知識まとめ
1. ローター部品
ローター部品は、アクティブローター（オスローター）、ドリブンローター（メスローター）、メインベアリング、スラストベアリング、ベアリンググランド、バランスピストン、バランスピストンスリーブなどの部品で構成されます。
2. 陰陽ローターの一般的な故障現象
1. 通常の機械的摩耗と経年劣化
1.1 ローターの陰陽歯車チャンネルの外径の摩耗;
1.2 ローターシリンダーの通常の摩耗。
2. 人為的な機械的損傷
2.1 陰陽ローター歯通路の外径の傷;
2.2 ローターシリンダーの傷;
2.3 ローターの吸気および排気エンドカバーの側面に傷があります。
2.4 吸気端および排気端軸受の摩耗および軸受端カバーの内円の摩耗。
2.5 ローターベアリング位置におけるシャフト径の摩耗。
2.6 陰陽ロータの軸端が変形している。
3. 一般的な部品の傷や固着
3.1 陰と陽のローター間の傷と固着（オクルージョン）。
3.2 ローターの外径と本体の内壁の間。
3.3 ローターの排気端面と排気軸受座の間。
3.4 ロータの吸入端のジャーナルとボディの軸穴の間。
3.5 ローターの排気端のジャーナルと排気ベアリングシートの軸穴の間。
3. 失敗の原因
1. エアフィルターエレメントの交換が期限内に行われないと、吸気品質が低下し、ローターが深刻に摩耗します。異なるブランドの潤滑油を混合して使用すると、ローターの接触や摩耗につながることがよくあります。
2. 使用されているコンプレッサー オイルの種類が不適格であるか、必要に応じて交換されていません。オイル中の不純物が基準値を超え、ローターやシリンダーに傷がつきます。
3. 動作中の排気温度が低すぎるため、オイルとガス内の水分が高くなりすぎます。長期間の使用によりオイルが乳化して、高速・高負荷回転時に吸排気端軸受の潤滑が十分に行われなくなります。熱損傷により、ローターが糸を引き、変形し、固着してしまいます。
ドライブカップリングギヤの噛み合い隙間やギヤキーの結合不良によるロータ駆動端軸頭部の変形 ５．
5. ベアリングの品質に起因する異常な損傷。エアコンプレッサーの上記の故障は、一般に人為的に引き起こされます。日常の保守作業においては、操作・保守手順を注意深く守っていただければ、上記のような故障は完全に回避できます。
つまり、スクリュー圧縮機ロータの吸入端ジャーナルと排気端ジャーナルは、それぞれ圧縮機本体の軸受と排気軸受座によって支持されています。コンプレッサー本体、排気軸受シート、ローターの同軸度が機械加工や組立によるもので、設計要件を満たしていない場合、ローター間、ローターと本体、ローター等との間に傷が発生しやすくなります。部品かローターの固着。一般に、シャフト穴とローター圧縮室との同軸度は0.01～0.02mm以内が要求されます。
スクリュー圧縮機の圧縮室内の部品間の隙間は、通常、ワイヤまたは mm 単位で測定されます。圧縮室内の部品は動的に一致します。設計上のクリアランス値が小さすぎると、製造上の誤差と相まってローターが破損しやすくなります。あざができたり、固着したり。ローターとボディとの隙間は一般的に0.1mm程度、ローターの排気端面と排気軸受座との隙間は0.05～0.1mmです。
コンプレッサーの分解工程では、ベアリングとローターシャフトが緊密に組み合わされているため、分解力が大きすぎると部品の変形が生じたり、部品自体の同軸度が低下したりします。
コンプレッサーを組み立てた後、アセンブリ全体の同軸度をチェックする必要があります。同軸度が公差を外れると部品間に傷がついたり、ローターが固着したりする恐れがあります。
4. 危険とローター損傷の検出
エアコンプレッサーの通常の動作中に、異常な音、振動の増加、長時間にわたる高い排気温度、または電流の過負荷が発生した場合は、慎重に検査するためにエアコンプレッサーを停止する必要があります。エアコンプレッサーのベアリングが損傷していないか、ローターシャフトの端が変形していないかを重点的にチェックする必要があります。ローターエンドベアリングの損傷を適時に検出でき、機械が直ちに停止すれば、ベアリングが熱くなって固着したり、主要な機械部品に損傷を与えたりすることはありません。ローターエンドベアリングの損傷が時間内に発見されず、エアコンプレッサーが長時間運転されると、一般にベアリングの内周とローター取り付けベアリング位置との間に摩擦や滑りが発生します。ひどい場合には、ローターのベアリング位置が青くなったり、荒れて薄くなったり、ローターの端が現れたりします。カバーの軸受の内周が固着し、軸受の外周が回転し、エンドカバーの軸受穴が拡大したり、真円がずれたりします。ベアリングの損傷が直接的に高出力の作用下でローターを変形させ、ローターの同軸度を破壊する場合もあります。
陰と陽のローターの検査は、一般にローターの摩耗と傷によって決まります。噛み合い摩耗は公称直径の 0.5mm ～ 0.7mm 未満であってはなりません。傷の面積は 25mm2 を超えてはならず、深さは 1.5mm を超えてはならず、ローターシャフト端の非軸性は 0.010mm を超えてはなりません。
出典: インターネット
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