エアコンプレッサー入口バルブの知識！吸気バルブには、空気吸入制御、ロードおよびアンロード制御、容量制御、アンロード、アンロードまたはシャットダウン時のオイル噴射防止の機能があり、その動作法則はパワーオンロード、パワーオフアンロードとして要約できます。コンプレッサーの入口バルブには、通常、回転ディスクと往復動バルブプレートの 2 つの機構があります。吸気バルブに燃料が噴射される主な原因は次のとおりです。 オイルガスセパレータの不良。戻り逆止弁が詰まっています。空気濾過の濾過効果が悪く、吸気バルブのバルブコアのシール面に不純物が付着してシール不良が発生する。コンプレッサーの使用環境が悪く、吸気バルブピストンとスプリングシートの嵌合部が磨耗している。吸気バルブへのオイルの噴射は一般に、コンプレッサーが突然停止したとき、吸気逆止弁が閉じるのが遅すぎたとき、コンプレッサーの入口から潤滑油が外側に噴霧されるときに発生します。このような場合には、噴霧された潤滑油を除去し、吐出能力をゼロに調整した後、吸入バルブから油が噴射されるかどうかのテストを行ってください。
I. 吸気バルブへの燃料の噴射 燃料の噴射が確認された場合は、吸気バルブ自体に漏れがあると判断できます。この種の漏れは一般に 2 つの状況に分けられます。 1. バルブ コアとバルブ シートの間のシール面に漏れがあり、解決策はバルブ コアを修理または交換することです。2. バルブコアはダイヤフラムの漏れを止めます。解決策はバルブコアを交換することです。2. インテークバルブからオイルが噴射されなくなりました。インテークバルブに燃料噴射現象がない場合は、チェックバルブを分解し、不純物を除去した後、再度組み立ててテストする必要があります。障害が解消された場合、障害点は逆止弁が固着して戻りが止まらないことであることを示します。それでも問題が解決しない場合は、オイルドラムと吸気バルブの間にボールバルブを取り付けるか、ボールバルブをブロックしてテストする必要があります。エアコンプレッサーが停止すると、すぐに潤滑油が噴き出し、燃料噴射量がますます増加します。このことから、この現象の原因はスクリュー主機に大きな漏れがあることが分かります。負荷の過程で主機関内のオイルが上方に飛散し、圧力の上昇に伴って噴射量が増加し、オイルが外側に飛散します。この現象は一般に、高圧および低周波のエアコンプレッサーで発生します。解決策は、吸気バルブシートとメインエンジンの間にオイルバッフルを追加することです。エアコンプレッサーが停止し、空気入口バルブの入口にオイルが噴霧されていない場合は、空気入口バルブ自体に異常がなく、オイルサブシステムが故障していることを意味します。解決策: ドラム缶と吸入バルブの間にパイプラインを接続し、油面を下げてテストを開始します。オイル噴射現象が存在しない場合、またはオイル噴射量が明らかに減少している場合は、ドラム缶の油面設計に無理があることを意味します。これは、エアコンプレッサーが緊急停止状態にあり、オイルドラム内で大量の気泡が発生し、通常ならオイルガス分離コアを通過し、オイルドラムとオイルガス分離コア間のパイプラインを通って吸気バルブに流入するためです。オイルドラムと吸入バルブが一体となり、吸入バルブから潤滑油が噴出します。この現象が発生すると、停止後すぐにオイルが噴射されなくなります。オイル噴射現象に変化がない場合は、オイル内容量の確認・交換が必要です。工業生産における重要な機器であるエアコンプレッサーは、メンテナンスの品質を確保するために、元の工場から純正部品を選択する必要があります。使用中に隠れた危険が見つかった場合は、機器の正常な動作を保証するために適時に修理する必要があります。企業生産の継続性と安定性を確保し、企業により高い経済利益をもたらします。出典: ネットワーク免責事項: この記事はネットワークから複製されたものであり、記事の内容は学習とコミュニケーションのみを目的としています。エアコンプレッサーネットワークは記事内の見解に対して中立です。記事の著作権は原作者およびプラットフォームに帰属します。侵害がある場合は、削除するためにご連絡ください。