容積式コンプレッサーは、一定量のガスまたは空気を取り込み、密閉シリンダーの体積を圧縮することでガス圧力を高めます。圧縮容積は、コンプレッサーブロック内の 1 つまたは複数の動作コンポーネントの動きによって達成されます。
ピストンコンプレッサー
ピストン コンプレッサーは最も初期に開発された産業用コンプレッサーで最も一般的なコンプレッサーです。単動または複動、オイル潤滑またはオイルフリーがあり、構成に応じてシリンダ数が異なります。ピストンコンプレッサーには、縦型シリンダ型の小型コンプレッサーだけでなく、最も一般的なV型型の小型コンプレッサーもあります。
ピストンコンプレッサー
L型は複動式の大型圧縮機の中で、縦型の低圧シリンダーと横型の高圧シリンダーを備えた圧縮機です。このコンプレッサーには多くの利点があり、最も一般的な設計になっています。
オイル潤滑式コンプレッサーの通常動作には、スプラッシュ潤滑または圧力潤滑が必要です。ほとんどのコンプレッサーには自動バルブが付いています。可動バルブの開閉はバルブの両側の圧力差によって実現されます。
オイルフリーピストンコンプレッサー
オイルフリーピストンコンプレッサーは、テフロンまたはカーボン製のピストンリングを備えているか、ラビリンスコンプレッサーと同様に、ピストンとシリンダーの壁が変形可能（歯状）です。大型の機械には、スピンドルピンにクロスカップリングとガスケットが装備されているほか、クランクケースからのオイルが圧縮室に入るのを防ぐ通気インサートが装備されています。小型のコンプレッサーの多くは、クランクケース内に永久的に密閉されたベアリングを備えています。
ピストンコンプレッサーには、2 組のステンレス鋼製バルブプレートで構成されるバルブシステムが装備されています。ピストンが下方に移動してシリンダー内に空気を吸い込み、最大のバルブプレートが膨張して下方に折り畳まれ、空気が通過できるようになります。ピストンが上方に移動し、大きい方のバルブプレートが折りたたまれて上昇し、同時にバルブシートを密閉します。小さい方のバルブディスクの伸縮動作により、圧縮空気がバルブシートの穴に押し込まれます。
ラビリンスシール型、クロスヘッド付き複動式オイルフリーピストンコンプレッサー。
ダイヤフラムコンプレッサー
ダイヤフラムコンプレッサーは、その構造的特徴によって決まります。ダイアフラムは機械的または油圧で作動します。機械式ダイヤフラム コンプレッサーは、小流量、低圧、または真空ポンプで使用されます。高圧には油圧ダイヤフラムコンプレッサーが使用されます。
メカニカルダイヤフラムコンプレッサーの従来のクランクシャフトは、コネクティングロッドを介して往復運動をダイヤフラムに伝達します。
ツインスクリューコンプレッサー
二軸スクリュー回転容積式コンプレッサーの開発は 1930 年代に遡ります。当時、圧力を変化させることができる高流量、定常流量の回転式コンプレッサーが必要でした。
ツインスクリューエレメントの主要部分はオスローターとメスローターであり、これらが逆方向に回転すると、ハウジングとの間の体積が減少します。各ネジには、ネジの長さ、ネジの歯のピッチ、排気ポートの形状によって決まる固定の圧縮比が組み込まれています。効率を最大化するには、内蔵の圧縮比を必要な動作圧力に適合させる必要があります。
スクリューコンプレッサーには通常、バルブがなく、不均衡を引き起こす機械的な力もありません。つまり、スクリューコンプレッサーは、より高いシャフト速度で動作し、高いガス流量とより小さな外形寸法を組み合わせることができます。軸力は吸気と排気の間の圧力差に依存し、軸受力に勝てなければなりません。
